Жара увеличивает нагрузку на систему охлаждения, аккумулятор, шины, тормоза и кондиционер. Особенно тяжело автомобилю в пробках, на затяжных подъёмах и при полной загрузке.

Перед дальней поездкой достаточно проверить пять основных узлов. Это не заменяет регламент производителя: тип технических жидкостей, рабочее давление в шинах и интервалы обслуживания зависят от модели автомобиля. Владельцам электромобилей и гибридов следует учитывать отдельные требования к высоковольтной и терморегулирующей системам.

1. Система охлаждения

Низкий уровень охлаждающей жидкости, утечки и повреждённые патрубки повышают риск перегрева двигателя. В жару проблема быстрее проявляется в пробке, на подъёме или при движении с включённым кондиционером.

Что проверить

• уровень жидкости в расширительном бачке;
• патрубки, соединения и радиатор — на них не должно быть подтёков и влажных следов;
• стабильность температуры двигателя в пробке;
• работу вентилятора системы охлаждения;
• состояние ремней и хомутов, если они доступны для осмотра.

Проверяйте уровень только на полностью остывшем двигателе. Не открывайте крышку радиатора или находящегося под давлением расширительного бачка на горячем моторе: пар и жидкость могут вызвать серьёзный ожог. На эту опасность отдельно обращает внимание AAA.

Если уровень регулярно снижается, одной доливкой проблему не решить — систему нужно проверить на утечки. Используйте только охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем. Вода из-под крана не подходит для постоянной доливки: содержащиеся в ней примеси могут ускорить образование отложений и коррозию.

2. Аккумулятор

Высокая температура ускоряет старение автомобильного аккумулятора и коррозию его внутренних элементов. Риск отказа выше у батарей старше трёх лет, а также у машин, которые преимущественно ездят на короткие расстояния.

Признаки возможной неисправности

• стартер вращается медленнее обычного;
• двигатель с трудом запускается после стоянки;
• на клеммах появился белый или зеленоватый налёт;
• корпус аккумулятора деформирован или вздулся;
• фары заметно тускнеют при запуске двигателя.

Перед жарким сезоном аккумулятор желательно проверить под нагрузкой, а заодно оценить работу генератора и системы зарядки. Клеммы должны быть чистыми и плотно закреплёнными, а сама батарея — надёжно зафиксирована. AAA рекомендует уделять особое внимание аккумуляторам старше трёх лет.

Продолжительная поездка может частично восполнить заряд после коротких маршрутов, но не исправит неисправность аккумулятора или генератора. Если машина запускается с трудом, нужна диагностика.

3. Шины

При движении шины нагреваются, а давление в них увеличивается. Поэтому измерять его нужно до поездки, пока шины холодные. Повреждения боковин, недостаточное давление и изношенный протектор особенно опасны на горячем асфальте, высокой скорости и при полной загрузке автомобиля.

Что проверить

• давление во всех четырёх шинах;
• давление в запасном колесе, если оно предусмотрено;
• боковины — на них не должно быть трещин, порезов и вздутий;
• глубину и равномерность износа протектора;
• наличие гвоздей, саморезов и других посторонних предметов.

NHTSA рекомендует проверять давление на холодных шинах — до поездки или не менее чем через три часа после неё. Ориентироваться следует на наклейку в проёме водительской двери либо на руководство по эксплуатации. Значение на боковине шины показывает максимально допустимое, а не рекомендуемое рабочее давление.

Не стравливайте воздух из нагретой шины только потому, что манометр показывает больше обычного. Сначала дайте колесу остыть и повторите измерение.

4. Тормозная жидкость и работа тормозов

Тормозная жидкость со временем поглощает влагу, из-за чего снижается температура её кипения. В обычных условиях водитель может не заметить изменений, но на затяжном спуске или при частом интенсивном торможении нагрузка на систему резко возрастает.

При перегреве в жидкости могут образоваться паровые пузырьки. Педаль становится мягче, а эффективность торможения снижается. Связь между содержанием влаги и температурой кипения описана в технических рекомендациях ADVICS.

Перед дальней поездкой проверьте

• уровень жидкости в бачке;
• наличие подтёков;
• поведение тормозной педали;
• не увеличился ли тормозной путь;
• нет ли запаха гари после торможения.

Цвет жидкости позволяет заметить сильное загрязнение, но сам по себе не показывает содержание влаги и не заменяет диагностику. Интервал замены следует определять по регламенту конкретного автомобиля. Если педаль стала мягкой, уровень жидкости падает или тормоза работают нестабильно, поездку лучше отложить до проверки системы.

5. Кондиционер

Исправный кондиционер нужен не только для комфорта. Перегрев усиливает усталость водителя и мешает сохранять концентрацию, особенно в долгой поездке.

На неисправность могут указывать

• тёплый или едва прохладный воздух из дефлекторов;
• слишком медленное охлаждение салона;
• периодическое исчезновение холодного воздуха;
• нетипичный шум при включении кондиционера;
• неприятный запах;
• заметное ухудшение охлаждения на холостом ходу.

Причиной могут быть утечка хладагента, загрязнение конденсора, забитый салонный фильтр или неисправность компрессора. Простая дозаправка без диагностики не устраняет утечку. Если кондиционер работает слабо или нестабильно, систему лучше проверить до наступления пика жары. Такую проверку перед летней поездкой рекомендует и NHTSA.

Краткий чек-лист перед выездом

Что ещё проверить перед дальней дорогой

• уровень моторного масла и других предусмотренных регламентом жидкостей;
• чистоту радиатора и конденсора кондиционера;
• работу наружного освещения;
• наличие запасного колеса или ремонтного комплекта, домкрата и баллонного ключа;
• аптечку и запас питьевой воды.

Если радиаторы забиты пылью, пухом или грязью, их следует аккуратно очистить. Сильная струя воды с близкого расстояния может повредить тонкие пластины, поэтому при серьёзном загрязнении безопаснее обратиться в сервис.

Такой осмотр занимает немного времени, но помогает обнаружить проблему до выезда. В жару это особенно важно: неисправности, которые почти не проявляются в обычных условиях, под высокой нагрузкой быстро становятся критическими.